當新能源汽車充電樁如同雨后春筍般遍布城市角落，當智能駕駛技術不斷刷新行業(yè)認知，汽車行業(yè)正經歷著百年一遇的深度變革。這場變革不僅重塑著人們的出行方式，更在全球范圍內掀起了一場產業(yè)格局的大洗牌。
經歷22年風雨的一汽豐田，果斷按下自我革新的啟動鍵。2025年6月28日，一汽豐田銷售公司入駐總部所在的天津。這一決策是企業(yè)在復雜市場環(huán)境下，堅定戰(zhàn)略定力、向“合資新力量”轉型的關鍵抉擇，展現(xiàn)出企業(yè)對市場趨勢的判斷力與敢于破局的魄力。
天津新坐標，變革新起點：銷售公司搬遷構建高效協(xié)同體系
隨著一批又一批文件檔案完成交接，一汽豐田銷售公司的嶄新標識出現(xiàn)在天津經開區(qū)現(xiàn)代化樓宇間。
“搬遷不僅僅是為了縮短物理距離，更重要的是構建以市場為導向的研產銷一體化生態(tài)?！币黄S田相關負責人在搬遷儀式上表示。
一汽豐田喬遷現(xiàn)場。企業(yè)供圖
此次銷售公司新辦公區(qū)距位于經開區(qū)第九大街的天津總部車程僅10分鐘。由此觀之，銷售公司的搬遷不僅是辦公場所遷移，還是一汽豐田打破傳統(tǒng)組織架構束縛、構建高效協(xié)同體系的重要實踐。
在當下的汽車市場，用戶需求變化迅速，技術迭代日新月異，只有實現(xiàn)研產銷的深度融合，企業(yè)才能快速響應市場變化。隨著搬遷的完成，一汽豐田銷售端收集到的市場反饋，能迅速同步至研發(fā)部門；生產線上的工藝優(yōu)化建議，也可通過數(shù)字化平臺實時反饋到銷售終端。這種“三位一體”的協(xié)同模式，使企業(yè)對市場變化的響應速度大大提高，不僅為一線經銷商提供了更有力的產品與服務支持，更構建起了一道難以被競爭對手復制的核心競爭力壁壘。
體制創(chuàng)新落地：RCE體制推動本土化研發(fā)
中國作為全球最大的汽車消費市場，不同地域、不同消費層次的用戶需求差異巨大。對此，一汽豐田以RCE體制為核心，通過中國用戶出題，現(xiàn)地研發(fā)作答的方式，全面開啟豐田本土化的新進程，以更靈活、更快速的方式，推動產品迭代煥新，豐富產品矩陣，提升產品競爭力，幫助經銷商伙伴更加充分地贏得消費者。
RCE中文譯為“中國首席工程師（Regional-ChiefEngineer）體制”。該體制由中國人擔任車輛開發(fā)負責人，讓充分了解中國市場環(huán)境與消費者需求變化的年輕工程師擁有更大的權限來研發(fā)全新產品。
這一體制絕非簡單的流程調整，而是從研發(fā)源頭重構了產品創(chuàng)造邏輯。不同于跨國車企傳統(tǒng)的“全球模板本地化微調”模式，RCE體制將中國市場的研發(fā)決策權提升至前所未有的高度。這種“從需求定義技術”的路徑，讓產品從設計之初就自帶“中國基因”。
在跨國車企普遍采用“全球統(tǒng)一標準”研發(fā)模式的背景下，一汽豐田積極推動本土化研發(fā)，展現(xiàn)出強大的創(chuàng)新與改革魄力。這一理念的背后，是對中國汽車市場獨特性的深刻認知。
2025上半年逆勢上揚
在行業(yè)整體增長速度放緩、價格戰(zhàn)硝煙彌漫的2025年上半年，一汽豐田卻逆勢交出了一份亮眼的成績單：1-6月累計銷售新車377821輛，同比增長16%。其電動化車型銷量占比達49%，TNGA-K平臺高端車型銷量占比突破60%，這些數(shù)據(jù)背后，是一汽豐田在電動化與高端化領域長期堅持戰(zhàn)略投入和精準布局的成果，也凸顯了其在市場競爭中獨特的發(fā)展策略。
一汽豐田bZ5。企業(yè)供圖
在電動化領域，一汽豐田近期推出的全新bZ5成為行業(yè)焦點。作為首款由中國團隊主導研發(fā)的純電車型，bZ5的誕生不僅是一汽豐田本土化戰(zhàn)略的重要里程碑，更是在新能源賽道上的一次重要突破。
在新能源汽車市場競爭日益激烈，眾多車企憑借創(chuàng)新營銷和科技配置吸引消費者的背景下，一汽豐田另辟蹊徑，從用戶需求出發(fā)，充分了解消費者痛點?；诖舜蛟斓摹俺袝r空艙”概念，不僅配備了同級領先的智能座艙系統(tǒng)，還針對中國用戶使用習慣優(yōu)化充電接口布局與車機交互邏輯，這種以用戶為中心的研發(fā)理念，使得bZ5在產品同質化嚴重的新能源市場中脫穎而出。
2025年6月上市后，憑借12.98萬元起的親民價格以及最高3.8萬元的綜合優(yōu)惠，bZ5上市即火爆，這一成績表明一汽豐田在新能源領域已經具備了與中國自主品牌、新勢力品牌一較高下的實力。
在高端市場，全面升級的普拉多同樣表現(xiàn)出色，其售價區(qū)間為44.98萬-55.98萬元，備受越野愛好者青睞。在豪華SUV市場競爭白熱化的當下，消費者對高端車型品質和性能要求日益嚴苛，車企則紛紛追求快速迭代，以期搶占市場份額。一汽豐田反其道而行之，選擇對普拉多進行充分測試后再上市，僅極限地區(qū)就進行了反復的長時間的測試。
在營銷創(chuàng)新方面，一汽豐田推出的“時光煥新計劃”也給了行業(yè)啟發(fā)。在汽車市場價格戰(zhàn)激烈，消費者持幣觀望情緒濃厚的當下，傳統(tǒng)的營銷手段已經難以打動消費者。一汽豐田創(chuàng)新性地提出“車齡增值補貼”機制，摒棄了簡單的價格促銷，而是從消費者購車和用車的全周期出發(fā)，直擊消費者對二手車貶值的痛點。
這種以用戶為中心的營銷理念，再加上星光展廳夜間服務、部分車型用品5折優(yōu)惠等福利，不僅增強了用戶黏性，更為行業(yè)營銷創(chuàng)新提供了參考范例，為其他車企提供了寶貴的借鑒經驗。
22年品牌基因值得信賴
回顧22年的發(fā)展歷程，一汽豐田將“高品質、高可靠性、高耐久性”的QDR基因深深融入品牌之中。從2003年第一輛威馳投產，到如今1200萬輛整車下線的時光里，在汽車市場從增量市場轉向存量市場，消費者對品牌忠誠度和產品質量要求不斷提升的背景下，一汽豐田始終秉持“匠人精神”打磨每一款產品。也正是這種堅持，讓一汽豐田連續(xù)7年榮獲中國汽車用戶滿意度測評售后服務冠軍，并10次獲得豐田全球服務表彰金獎。
技術創(chuàng)新方面，一汽豐田同樣走在行業(yè)前沿。企業(yè)2024年發(fā)布的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌，實現(xiàn)了混動系統(tǒng)的全面升級。在新能源技術路線多元化，純電與混動技術競爭激烈的當下，一汽豐田沒有盲目跟風，而是立足自身技術優(yōu)勢，不斷深耕混動領域。
保值率方面，一汽豐田更是成為行業(yè)標桿，在貿促會發(fā)布的2025年一季度中國汽車三年保值率評測中，一汽豐田亞洲龍、皇冠陸放分別以53.20%、61.91%的成績名列前茅，這不僅體現(xiàn)了用戶對品牌的高度認可，更證明了一汽豐田技術創(chuàng)新的市場價值和品牌影響力。
在汽車行業(yè)面臨電動化、智能化、網聯(lián)化變革的大背景下，一汽豐田正憑借研產銷一體化的全新架構、電動化與高端化的多輪驅動，以“合資新力量”的姿態(tài)在競爭激烈的中國汽車市場中開辟出創(chuàng)新之路。
一汽豐田能否通過變革繼續(xù)應對市場挑戰(zhàn)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，甚至為合資車企在華發(fā)展提供新的范式，值得期待。
文/白昊天
編輯 楊娟娟
校對 楊利
