以“中國(guó)經(jīng)濟(jì)：開(kāi)放與韌性共生長(zhǎng)”為主題的2025貝殼財(cái)經(jīng)年會(huì)7月10日開(kāi)幕，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如何重構(gòu)新生態(tài)”分論壇則聚焦中國(guó)汽車(chē)如何鞏固和擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)優(yōu)勢(shì)，加速構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
京西智行副總裁及懸架產(chǎn)品首席技術(shù)官陳偉剛在參與“車(chē)圈圓桌派”時(shí)表示，車(chē)路云一體化發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)在于商業(yè)模式，目前車(chē)路云一體化的市場(chǎng)和客戶(hù)的需求是存在的，但如何能夠真正識(shí)別出價(jià)值創(chuàng)造在哪里，如何將其轉(zhuǎn)化為利益，是瓶頸所在。
京西智行副總裁及懸架產(chǎn)品首席技術(shù)官陳偉剛。
安全需要整車(chē)和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同努力
在陳偉剛看來(lái)，目前智能輔助駕駛還有很多工作要做。而對(duì)于智能輔助駕駛的安全性，他認(rèn)為安全是相對(duì)的概念，而且永遠(yuǎn)在路上，永無(wú)止境，目前仍有很大的提升空間。
他進(jìn)一步表示，安全有造車(chē)方和使用方兩個(gè)相關(guān)方，每一方都至關(guān)重要。從造車(chē)方來(lái)看，目前智能輔助駕駛?cè)源嬖谌玳L(zhǎng)尾問(wèn)題等很多不足需要解決，需要包括整車(chē)和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在內(nèi)的造車(chē)方共同努力，不斷提升智能輔助駕駛技術(shù)。從使用方來(lái)講，其對(duì)新技術(shù)積極擁抱的態(tài)度有利于智能輔助駕駛新技術(shù)的落地，但同時(shí)也要理性看待技術(shù)的邊界，智能輔助駕駛不是真正意義上的智能駕駛，不能放開(kāi)方向盤(pán)。
“安全是最大的豪華，也是最酷炫的技術(shù)?！标悅傉f(shuō)，要讓大家都意識(shí)到安全的重要性。
陳偉剛認(rèn)為，包括AI大模型等新技術(shù)的出現(xiàn)將對(duì)很多工作起到提升作用。有句話(huà)說(shuō)“可以把所有行業(yè)或?qū)I(yè)都用AI重新做一遍”，能用更聰明的方式把事情做得更好。比如京西智行主要做智能底盤(pán)，兩大產(chǎn)品線(xiàn)分別是制動(dòng)和懸架，這兩類(lèi)產(chǎn)品都與智能輔助駕駛直接相關(guān)。從安全角度來(lái)講，無(wú)論是哪個(gè)階段的產(chǎn)品，制動(dòng)都至關(guān)重要。智能化發(fā)展階段，線(xiàn)控制動(dòng)等能為智能輔助駕駛提供安全保障。
在懸架算法上，傳統(tǒng)算法需平衡舒適、操控與安全，依賴(lài)大量傳感器信號(hào)；引入大模型后，可結(jié)合智能駕駛系統(tǒng)的激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)，提前100-200米感知路況，通過(guò)算法調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)更好效果。
車(chē)路云一體化商業(yè)模式還不清晰
“車(chē)路云一體化發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)是商業(yè)化?！标悅偙硎荆壳败?chē)路云商業(yè)模式不是很清晰，成功的產(chǎn)品具有兩個(gè)特點(diǎn)，一是能滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)的需求，二是有利可圖，才能可持續(xù)發(fā)展。目前，車(chē)路云一體化的市場(chǎng)和客戶(hù)的需求是存在的，但如何能夠真正識(shí)別出價(jià)值創(chuàng)造在哪里，同時(shí)如何將其轉(zhuǎn)化為利益，是目前的瓶頸所在。
他以收費(fèi)站堵車(chē)為例解釋?zhuān)芏嘀悄芑夹g(shù)都很成熟，可以結(jié)合應(yīng)用，例如攝像頭、車(chē)輛識(shí)別技術(shù)，不需要通過(guò)收費(fèi)站，可直接識(shí)別出發(fā)地和目的地，直接利用智能化手段實(shí)現(xiàn)車(chē)路運(yùn)一體化收費(fèi)。收費(fèi)站是一個(gè)最經(jīng)典的車(chē)路云一體化案例。
對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展，陳偉剛坦言，未來(lái)很難預(yù)測(cè)，有很大的不確定性。“作為樂(lè)觀主義者，我認(rèn)為汽車(chē)的未來(lái)是出行機(jī)器人，是未來(lái)地球上300億個(gè)機(jī)器人當(dāng)中最早出現(xiàn)的一批機(jī)器人，未來(lái)每個(gè)人可能有3個(gè)機(jī)器人服務(wù)，正如OpenAI所說(shuō)‘溫柔的奇點(diǎn)’即將到來(lái)，出行機(jī)器人會(huì)是其標(biāo)志性符號(hào)。”陳偉剛表示。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 岳彩周
