上海虹橋國際機(jī)場T2航站樓安檢處工作人員依舊手持提醒牌提醒旅客。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者俞金旻 攝
自6月28日起，中國民航局禁止旅客攜帶無3C標(biāo)識(shí)、標(biāo)識(shí)不清晰或?qū)儆谡倩嘏蔚某潆妼毘俗硟?nèi)航班。
“新規(guī)”實(shí)施首日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者曾在上海虹橋國際機(jī)場T2航站樓安檢處看到，被攔截的充電寶堆成小山，旅客們或焦急爭辯，或無奈放棄轉(zhuǎn)身登機(jī)。
如今，新規(guī)實(shí)施一周，安檢處自棄的充電寶還多不多？被攔截的充電寶到底是如何處置的？帶著這些疑問，7月4日下午，貝殼財(cái)經(jīng)記者再次探訪上海虹橋國際機(jī)場T2航站樓。
充電寶自棄量大幅下降、寄存點(diǎn)隱蔽、快遞規(guī)則一天一變
“你的充電寶有3C嗎？”這句話是貝殼財(cái)經(jīng)記者在安檢口聽到旅客間最頻繁的對(duì)話內(nèi)容。
旅客王成鑫告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，他經(jīng)常要坐飛機(jī)出差，“第一天沒注意，已經(jīng)丟棄一個(gè)充電寶了，我回來以后，馬上買了新的帶3C標(biāo)識(shí)的充電寶。”王成鑫說，同樣的問題不能犯兩次?！拔椰F(xiàn)在有個(gè)習(xí)慣，有與我一起出行的人，我就會(huì)下意識(shí)地問一句。”
上海虹橋國際機(jī)場T2航站樓入口安檢處充電寶自棄筐空空如也。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者俞金旻 攝
中午時(shí)分，貝殼財(cái)經(jīng)記者在虹橋機(jī)場T2航站樓入口安檢處看到，充電寶自棄箱空空如也。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，從“新規(guī)”實(shí)施第三天開始，充電寶自棄量就已大幅下降?！白蛱煲惶欤覀冞@個(gè)點(diǎn)位一共就回收了一個(gè)充電寶。”
當(dāng)問及充電寶寄存點(diǎn)位置時(shí)，貝殼財(cái)經(jīng)記者發(fā)現(xiàn)T2航站樓的安檢、保安、保潔等多名工作人員均表示不知道。最后，記者在航司工作人員指引下，在航站樓安檢外找到了充電寶寄存點(diǎn)。
該寄存點(diǎn)位于廁所通道旁，門口并沒有明顯的指引牌，不是那么容易找到。寄存點(diǎn)內(nèi)有兩位工作人員，她們拒絕了記者的采訪，并以安全為由將記者驅(qū)離寄存點(diǎn)。貝殼財(cái)經(jīng)記者觀察到，在貨架上擺放了幾十個(gè)充電寶，每個(gè)充電寶均用獨(dú)立包裝塑料袋包裝。在記者觀察的半小時(shí)內(nèi)，只有一名旅客李先生來到暫存處咨詢。工作人員提醒他，只能暫存7天，且每天收集到的暫存充電寶會(huì)轉(zhuǎn)移保管，所以還需要提前24小時(shí)撥打電話預(yù)約取回。
上海虹橋國際機(jī)場T2航站樓充電寶暫存點(diǎn)位于航站樓外廁所通道旁，無明顯指引。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者俞金旻 攝
“我可能7天不一定回來，取回太麻煩，還是去丟棄吧?！崩钕壬鸁o奈地對(duì)貝殼財(cái)經(jīng)記者說道。
記者了解到，除了自棄或寄存外，乘客也可以選擇在航站樓內(nèi)的快遞點(diǎn)快遞充電寶。
6月28日首日，記者探訪時(shí)，仍有快遞可以選擇，也有快遞公司表示暫停接收個(gè)人寄遞的充電寶，僅允許商家寄送未拆封的新品。貝殼財(cái)經(jīng)記者注意到，有上海媒體7月2日采訪T2航站樓順豐快遞柜臺(tái)工作人員時(shí)表示，只要符合能量密度要求的充電寶，即20000毫安以下的，沒有3C認(rèn)證都可以快遞。但4日下午，順豐快遞柜臺(tái)工作人員告訴貝殼財(cái)經(jīng)記者，只能郵寄有3C標(biāo)識(shí)的充電寶。“規(guī)則每天都在變，我們也沒辦法，聽公司的。”此前可以郵寄的捷網(wǎng)快遞工作人員也告訴記者，“公司不讓郵寄了，我現(xiàn)在這里什么充電寶都不收。”隔壁的京東快遞工作人員表示，充電寶可以寄，且不限寄遞城市。
被機(jī)場攔截的充電寶去哪兒了，回收后怎么處理？
“機(jī)場收上去的這些充電寶，怎么處理的，能不能透明化？”“這些正常應(yīng)該要回收，回收后再處理。我想知道，回收到哪里去了？如何處理？這個(gè)量不小的?！倍嗝每拖蛴浾弑磉_(dá)了心中的疑惑。
此前，貝殼財(cái)經(jīng)記者曾注意到，網(wǎng)絡(luò)二手交易平臺(tái)上出現(xiàn)了大量的二手充電寶。很多商家毫不避諱地寫著：“機(jī)場拿的一批二手充電寶，特價(jià)處理，保證能用”，15-30元一個(gè)。記者詢問時(shí)，商家雖沒有明確回復(fù)來源，但都承認(rèn)，“沒有3C標(biāo)識(shí)”。
中國民航局7月2日曾回應(yīng)，充電寶在暫存、轉(zhuǎn)移、回收等環(huán)節(jié)，將做好相應(yīng)記錄，防止被私自處理后回流市場。
對(duì)于回收的充電寶去處，貝殼財(cái)經(jīng)記者通過“12345”熱線向上海機(jī)場集團(tuán)進(jìn)行咨詢，一名工作人員向記者回電稱，“旅客自棄的充電寶都會(huì)交給具備專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)處置”。但記者并未獲得相關(guān)企業(yè)的名稱，機(jī)場表示這是“公司合同機(jī)密”不會(huì)向社會(huì)公開。
貝殼財(cái)經(jīng)記者在上海市生態(tài)環(huán)境局官網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，目前上海市具備廢棄電器電子產(chǎn)品處理資格的企業(yè)共有7家。
記者以消費(fèi)者的身份，逐一撥打7家企業(yè)咨詢電話，其中一家名為鑫廣再生資源（上海）有限公司一位工作人員告訴記者，他們和浦東機(jī)場有長期合作，其中就包括固定資產(chǎn)的電子廢物處理，但移動(dòng)充電寶屬于旅客自棄物，不是固定資產(chǎn)，目前沒有接到機(jī)場與其協(xié)商回收充電寶的意向。
該工作人員向記者介紹，“企業(yè)依托檢測(cè)設(shè)備，可以對(duì)不同品牌、型號(hào)的充電寶進(jìn)行快速精準(zhǔn)分類。針對(duì)電池部分，運(yùn)用自主研發(fā)的安全放電技術(shù)，在保障安全的前提下，最大程度保留電池內(nèi)化學(xué)物質(zhì)原有特性，為后續(xù)梯次利用或材料回收筑牢基礎(chǔ)。而電路板經(jīng)技術(shù)處理后，通過粉碎、熔煉等工藝，可實(shí)現(xiàn)貴金屬的提取。”
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 俞金旻 編輯 陳莉 校對(duì) 盧茜
