在愈演愈烈的汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們正通過(guò)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，努力尋求生存和轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。
這個(gè)6月，汽車(chē)圈不斷有重磅消息傳來(lái)。就在17家車(chē)企公開(kāi)承諾對(duì)供應(yīng)商實(shí)行“60天支付賬期”，拉開(kāi)反“內(nèi)卷”序幕不久，6月14日，廣汽集團(tuán)的一則公告在經(jīng)銷(xiāo)商手機(jī)里傳開(kāi)：“即日起確保60天返利兌現(xiàn)”。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員章弘透露，已有多家主機(jī)廠(chǎng)承諾確保在60天內(nèi)完成對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的返利支付，包括廣汽集團(tuán)、寶馬、北汽新能源、上汽通用、一汽奧迪、悅達(dá)起亞等。
品牌經(jīng)銷(xiāo)商向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，面對(duì)前所未有的生存危機(jī)，希望有更多車(chē)企加入“60天返利”。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者近期也隨機(jī)走訪(fǎng)10家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，有6家經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況欠佳，有的已關(guān)門(mén)。4家經(jīng)銷(xiāo)商表示經(jīng)營(yíng)狀態(tài)較好，銷(xiāo)售忙著帶顧客看車(chē)，有些門(mén)店還為顧客提供免費(fèi)咖啡餐飲。這種冰火兩重天的景象，凸顯了當(dāng)前汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生態(tài)的劇烈分化。
車(chē)企針對(duì)“返利拖延癥”的行動(dòng)，正直擊汽車(chē)流通行業(yè)沉疴，被視為打響汽車(chē)反“內(nèi)卷”的第二槍。
車(chē)企開(kāi)始承諾對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商“60天返利”
作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈重要一環(huán)，經(jīng)銷(xiāo)商的穩(wěn)健發(fā)展是行業(yè)健康運(yùn)行的關(guān)鍵保障。眼下，來(lái)自政策層面和車(chē)企的反“內(nèi)卷”呼聲與行動(dòng)正在向流通領(lǐng)域延伸。
繼6月10日、11日車(chē)企密集表態(tài)“將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天”后，近日有多家車(chē)企表示承諾在60天內(nèi)向經(jīng)銷(xiāo)商支付銷(xiāo)售獎(jiǎng)勵(lì)及返利。其中，廣汽集團(tuán)在6月14日發(fā)文表示，響應(yīng)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的倡議，攜旗下廣汽昊鉑、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽本田、廣汽豐田五大整車(chē)品牌承諾：即日起確保兩個(gè)月內(nèi)完成經(jīng)銷(xiāo)商返利兌現(xiàn)，以誠(chéng)信和行動(dòng)，與經(jīng)銷(xiāo)商共筑互信共贏的合作生態(tài)，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與體驗(yàn)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
一直以來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商普遍面臨返利周期長(zhǎng)、形式受限的困境，車(chē)企給經(jīng)銷(xiāo)商的返利支付往往延遲數(shù)月。有經(jīng)銷(xiāo)商向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者透露，車(chē)企將新車(chē)返點(diǎn)用于抵扣經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)款的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，“而且返點(diǎn)最少也要等3個(gè)月”。
章弘介紹，經(jīng)銷(xiāo)商是典型的“重資產(chǎn)、高杠桿”經(jīng)營(yíng)模式，日常運(yùn)營(yíng)依賴(lài)主機(jī)廠(chǎng)授信和金融機(jī)構(gòu)貸款。主機(jī)廠(chǎng)延長(zhǎng)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的返利結(jié)算周期，從3個(gè)月拖至半年甚至更久，導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商本應(yīng)到手的利潤(rùn)變成“賬面數(shù)字”，實(shí)際可支配現(xiàn)金減少。過(guò)去經(jīng)銷(xiāo)商的核心利潤(rùn)來(lái)源是“新車(chē)銷(xiāo)售返利+售后維修保養(yǎng)”，但這一模式已難以為繼。
對(duì)于“60天返利”的車(chē)企新舉措，多個(gè)品牌經(jīng)銷(xiāo)商向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示重在行動(dòng)，并且希望更多車(chē)企加入進(jìn)來(lái)，且最好以現(xiàn)金方式進(jìn)行返利。
一位豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，他所經(jīng)營(yíng)的品牌一般是在新車(chē)銷(xiāo)售3個(gè)月之后返利60%，剩下的40%在次年年中支付。另外，返利形式大部分為非現(xiàn)金?！跋Ｍ院髣e再抵扣購(gòu)車(chē)款了”。
經(jīng)銷(xiāo)商生存現(xiàn)狀分化
經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀究竟如何？新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者近期走訪(fǎng)了10家經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店。
6月16日，位于北京南三環(huán)附近的一家4S店工作人員李琦（化名）介紹，店內(nèi)一款熱門(mén)車(chē)型進(jìn)貨價(jià)18萬(wàn)左右，裸車(chē)售價(jià)14萬(wàn)左右。經(jīng)銷(xiāo)商也會(huì)收分期手續(xù)費(fèi)、交車(chē)服務(wù)費(fèi)，但仍填不上一臺(tái)車(chē)4萬(wàn)元的虧損。“好在店里售后服務(wù)還是掙錢(qián)的。”
4S店裝潢精美的展廳與慘淡的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)形成對(duì)比。這讓李琦感到了落差，“一天可以賣(mài)好幾輛車(chē)的紅火時(shí)候已經(jīng)不在”“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)為什么就成了一項(xiàng)賠錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)”。他估算了一下，現(xiàn)在一家4S店一年凈虧損在600萬(wàn)-1000萬(wàn)元左右，“就看誰(shuí)最終能扛得住，我們店也是虧錢(qián)賣(mài)車(chē)”。
南四環(huán)中路的一個(gè)品牌4S店里，陳列著4臺(tái)展車(chē)。“因?yàn)橘u(mài)車(chē)賠錢(qián)，業(yè)務(wù)已經(jīng)進(jìn)行了整合。店里只有售后服務(wù)人員，銷(xiāo)售人員合并到另外的店了?！惫ぷ魅藛T張洋（化名）介紹，店里一臺(tái)官方指導(dǎo)價(jià)21萬(wàn)元的車(chē)，經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)價(jià)大概是18萬(wàn)元，優(yōu)惠后裸車(chē)價(jià)16萬(wàn)元，“賣(mài)一臺(tái)車(chē)賠2萬(wàn)，有的車(chē)型甚至賣(mài)一臺(tái)賠4萬(wàn)。”
南四環(huán)東路上的東風(fēng)本田4S店，店面已經(jīng)關(guān)閉。玻璃門(mén)上張貼的告示寫(xiě)著“北京鴻粵田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司即將結(jié)業(yè)，無(wú)法繼續(xù)為您提供服務(wù)，您可到凱騏典盛店享受東風(fēng)本田品牌售后服務(wù)”。旁邊門(mén)店的銷(xiāo)售人員說(shuō)，這家東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)是因資金鏈斷裂。
一家東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店關(guān)閉。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 攝
長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)展廳已搬遷。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝
此外，豐臺(tái)區(qū)的長(zhǎng)安歐尚汽車(chē)展廳如今門(mén)店也出租，展車(chē)搬至長(zhǎng)安汽車(chē)展廳內(nèi)。還有的品牌4S店，展車(chē)擺放在院內(nèi)，車(chē)身落滿(mǎn)了灰塵，未擦拭的雨漬在灰塵表面留下斑駁紋路。
在走訪(fǎng)的門(mén)店中，也有一些品牌經(jīng)銷(xiāo)商、直營(yíng)店稱(chēng)經(jīng)營(yíng)狀況較好。
比亞迪的銷(xiāo)售直接表示“不缺客戶(hù)”，平時(shí)工作日稍微空閑一點(diǎn)，一到周末忙不過(guò)來(lái)，“比亞迪不會(huì)賠錢(qián)賣(mài)車(chē)?！?/p>
“我們的底線(xiàn)是可以不掙錢(qián)，但一定不會(huì)賠錢(qián)賣(mài)?！遍L(zhǎng)城哈弗門(mén)店銷(xiāo)售人員說(shuō)，“周末買(mǎi)車(chē)的人多，銷(xiāo)售顧問(wèn)忙不過(guò)來(lái)?！?/p>
小鵬直營(yíng)店銷(xiāo)售人員提到，門(mén)店經(jīng)營(yíng)情況還不錯(cuò)，許多客戶(hù)前來(lái)看車(chē)，店里還會(huì)給客戶(hù)提供免費(fèi)的午餐、咖啡、飲品。因?yàn)槭亲誀I(yíng)模式，不存在“賣(mài)車(chē)價(jià)格低于提車(chē)價(jià)格”的問(wèn)題。
冰火兩重天的景象，凸顯了眼下汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生態(tài)的劇烈分化。章弘指出，傳統(tǒng)盈利模式高度依賴(lài)新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)，隨著車(chē)價(jià)透明化與競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車(chē)銷(xiāo)售利潤(rùn)持續(xù)下滑。而新能源車(chē)市場(chǎng)份額快速提升，傳統(tǒng)燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型壓力大。新勢(shì)力多采用直營(yíng)或“代理制”模式，對(duì)傳統(tǒng)4S店體系形成沖擊。
“壓庫(kù)存”亟待解決
車(chē)企“60天返利”要解決的是“返利慢”問(wèn)題。而經(jīng)銷(xiāo)商們向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者還提及了另一個(gè)核心痛點(diǎn)——“壓庫(kù)存”，也嚴(yán)重?cái)D壓著經(jīng)銷(xiāo)商的生存空間。
章弘說(shuō)，主機(jī)廠(chǎng)為完成銷(xiāo)量目標(biāo)，普遍對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)施“高任務(wù)+強(qiáng)壓庫(kù)”策略，部分品牌庫(kù)存深度超過(guò)3個(gè)月。高庫(kù)存狀態(tài)下，經(jīng)銷(xiāo)商需持續(xù)借貸支付車(chē)款，而新車(chē)滯銷(xiāo)又導(dǎo)致庫(kù)存車(chē)輛貶值，尤其燃油車(chē)技術(shù)迭代快、新能源車(chē)降價(jià)猛，資產(chǎn)縮水進(jìn)一步侵蝕現(xiàn)金流。經(jīng)銷(xiāo)商被迫以低于成本的價(jià)格拋售新車(chē)，“價(jià)格倒掛”成為行業(yè)常態(tài)，單店月均虧損可達(dá)數(shù)十萬(wàn)元至上百萬(wàn)元。
以頭部汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)公布的年報(bào)數(shù)據(jù)看，7家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)中，有5家2024年平均存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)或新車(chē)周轉(zhuǎn)天數(shù)較2023年有所增長(zhǎng)。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 制圖
其中，和諧汽車(chē)2024年的平均存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為41天，相較2023年35天多了6天。中升控股2024年存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)為35.1天，由于新車(chē)周轉(zhuǎn)天數(shù)增加，中升控股存貨（包括新車(chē)、二手車(chē)、零部件等）由2023年底的163.66億元增長(zhǎng)至2024年底的184.77億元，同比增長(zhǎng)約12.9%。
百得利控股董事長(zhǎng)周小波則在2024年報(bào)中直言，“車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)如火如荼，圈內(nèi)生存狀態(tài)每況愈下，汽車(chē)流通行業(yè)可謂哀鴻遍野，身邊一些曾經(jīng)的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴都難以支撐，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商股價(jià)和市值全線(xiàn)下挫，令人唏噓。市場(chǎng)的低迷，以及眾多同行企業(yè)的關(guān)停或轉(zhuǎn)型，都讓我們深刻意識(shí)到行業(yè)形勢(shì)的無(wú)比嚴(yán)峻。一整年里，我們經(jīng)歷了難以想象的市場(chǎng)波動(dòng)與挑戰(zhàn)?！?/p>
“盡管市場(chǎng)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，營(yíng)銷(xiāo)熱潮一波接著一波，但中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)仍達(dá)59.8%，部分品牌庫(kù)存系數(shù)超過(guò)2個(gè)月。”今年5月22日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三在2025中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)開(kāi)幕致辭中表示。
此外，據(jù)乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2025年1-4月總體庫(kù)存增長(zhǎng)了12萬(wàn)輛，打破了過(guò)去5年1-4月持續(xù)降庫(kù)存的慣例。在供需失衡嚴(yán)重的情況下，超配車(chē)輛的經(jīng)銷(xiāo)商難以消化過(guò)高的庫(kù)存。
章弘表示，當(dāng)前環(huán)境下，主機(jī)廠(chǎng)依賴(lài)“壓庫(kù)”保份額的策略已不可持續(xù)。短期可能通過(guò)犧牲經(jīng)銷(xiāo)商利益維持表面銷(xiāo)量，但長(zhǎng)期將導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)惡化、品牌價(jià)值受損，甚至引發(fā)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。主機(jī)廠(chǎng)需摒棄“壓庫(kù)”慣性思維，轉(zhuǎn)為以需求為導(dǎo)向的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，與經(jīng)銷(xiāo)商構(gòu)建共生共贏的新型合作關(guān)系，方能在行業(yè)變革中立于不敗之地。
頭部經(jīng)銷(xiāo)商尋求優(yōu)化運(yùn)營(yíng)
據(jù)李琦介紹，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的收入來(lái)源大致包含以下五個(gè)方面：主機(jī)廠(chǎng)返利、新車(chē)交易利潤(rùn)、售后服務(wù)利潤(rùn)、二手車(chē)業(yè)務(wù)利潤(rùn)及金融衍生品利潤(rùn)。其中，即便新車(chē)交易利潤(rùn)逐漸倒掛，經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)尚可維持在微利或盈虧平衡的水平。在他看來(lái)，2024年經(jīng)銷(xiāo)商大面積虧損的直接原因，是汽車(chē)“價(jià)格戰(zhàn)”引發(fā)的連鎖反應(yīng)。
這從頭部汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)中也可以窺見(jiàn)端倪。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 制圖
已發(fā)布2024年報(bào)的7家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)中，排在第一的中升控股2024年?duì)I收1681.24億元，同比下降6.2％。另外6家里，和諧汽車(chē)營(yíng)收同比下降5.8%，其余經(jīng)銷(xiāo)商下滑幅度均在兩位數(shù)以上。
營(yíng)收的萎縮，直接拖累了利潤(rùn)表現(xiàn)。2024年，除中升控股和永達(dá)汽車(chē)外，其余5家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)均虧損。而且百得利控股、新豐泰集團(tuán)、美東汽車(chē)都是由盈轉(zhuǎn)虧，凈利潤(rùn)虧損0.16億元、2.13億元、22.59億元。而多家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在年報(bào)中將業(yè)績(jī)欠佳都?xì)w因于新車(chē)業(yè)務(wù)下滑。
關(guān)閉門(mén)店、收縮業(yè)務(wù)線(xiàn)，成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)減虧的重要手段。2024年，新豐泰集團(tuán)為優(yōu)化運(yùn)營(yíng)策略，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)從此前的43家縮減至37家。永達(dá)汽車(chē)也優(yōu)化了現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)品牌結(jié)構(gòu)及區(qū)域分布，共關(guān)停并轉(zhuǎn)18家4S店和4家展廳。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)汽車(chē)4S店網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？倲?shù)為32878家，相比2023年減少2.7%。2024年汽車(chē)4S店退網(wǎng)數(shù)量為4419家，4S店規(guī)模自2021年以來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
資金鏈管理與加速轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵
主機(jī)廠(chǎng)返利能否及時(shí)到位，是維系經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)金流的生命線(xiàn)。
在4S店已工作7年的何靜（化名）介紹，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)邏輯圍繞重資金周轉(zhuǎn)展開(kāi)。作為連接車(chē)企與消費(fèi)者的關(guān)鍵一環(huán)，經(jīng)銷(xiāo)商需先行貸款墊付資金從廠(chǎng)家批發(fā)車(chē)輛，再面向終端零售，這使得資金壓力始終如影隨形。
“在市場(chǎng)行情向好時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售裸車(chē)尚可獲利且可在短時(shí)間內(nèi)將貸款還上。但近年行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、庫(kù)存過(guò)高等因素導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商被迫低價(jià)拋售，商品車(chē)進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)及返利愈發(fā)微薄，特別是當(dāng)遇到銀行突然抽回貸款的沖擊時(shí)，資金鏈斷裂會(huì)引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。”因此，資金鏈管理是關(guān)鍵。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2024年全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，2024年有84.4%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有不同程度的價(jià)格倒掛，60.4%的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格倒掛幅度在15%以上。嚴(yán)重的價(jià)格倒掛，吞噬了經(jīng)銷(xiāo)商的流動(dòng)資金，流動(dòng)性緊張成為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨的最大困難和風(fēng)險(xiǎn)。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)在2024年就價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈斷裂問(wèn)題，向政府部門(mén)遞交緊急報(bào)告，呼吁研究出臺(tái)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域階段性金融紓困政策措施，對(duì)現(xiàn)有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸；逐步增加對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的授信額度，拓寬貸款使用范圍；同時(shí)，鼓勵(lì)政策性銀行對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)立授信專(zhuān)項(xiàng)政策。
今年6月3日，全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)再次提及，受“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)遭受?chē)?yán)重沖擊，面臨經(jīng)營(yíng)壓力加大、盈利能力降低、車(chē)輛庫(kù)存偏高、流動(dòng)資金緊張等一系列問(wèn)題，給行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重影響。倡議車(chē)企及時(shí)向經(jīng)銷(xiāo)商返利，縮短經(jīng)銷(xiāo)商回款周期，合理確定試駕車(chē)數(shù)量，減輕經(jīng)銷(xiāo)商流動(dòng)性資金壓力。
在章弘看來(lái)，短期內(nèi)，經(jīng)銷(xiāo)商需優(yōu)先解決現(xiàn)金流危機(jī)，比如爭(zhēng)取主機(jī)廠(chǎng)回款支持、收縮虧損門(mén)店、優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，避免資金鏈斷裂。中長(zhǎng)期則需加速轉(zhuǎn)型——弱勢(shì)燃油車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商需果斷退出或切換品牌代理，頭部經(jīng)銷(xiāo)商需探索“新零售”模式，比如線(xiàn)上線(xiàn)下融合、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)增值服務(wù)，或向二手車(chē)、汽車(chē)金融等衍生業(yè)務(wù)延伸。
他預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年里，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)將呈現(xiàn)“馬太效應(yīng)”，退網(wǎng)集中在弱勢(shì)品牌和低效門(mén)店（尤其是燃油車(chē)二線(xiàn)品牌）。頭部經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)會(huì)通過(guò)并購(gòu)擴(kuò)大份額，預(yù)計(jì)整體網(wǎng)絡(luò)規(guī)?？s減2至3成，而存活下來(lái)的單店效率更高。
肖政三在2025中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上說(shuō)，傳統(tǒng)以油車(chē)布局的經(jīng)銷(xiāo)渠道普遍存在網(wǎng)點(diǎn)過(guò)多過(guò)密、盈利能力不足和廠(chǎng)商關(guān)系緊張等問(wèn)題，淘汰洗牌勢(shì)在必行。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在政府部門(mén)指導(dǎo)下，將啟動(dòng)包含退出條款的經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)合同示范文本推廣工作，目的就是要緩解行業(yè)深度調(diào)整期網(wǎng)絡(luò)變革給品牌廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者造成的影響，建立更加公平合理有序的經(jīng)銷(xiāo)商品牌授權(quán)合作新模式，在商業(yè)關(guān)系中爭(zhēng)取更多的公平，維護(hù)好品牌方、經(jīng)銷(xiāo)商以及消費(fèi)者的合法權(quán)益。
商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前在6月5日的例行新聞發(fā)布會(huì)上也表示，近期商務(wù)部有關(guān)司局組織行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)座談，聽(tīng)取意見(jiàn)建議，研究進(jìn)一步做好汽車(chē)流通消費(fèi)工作。針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，商務(wù)部將配合相關(guān)部門(mén)，加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 張冰
編輯 楊娟娟
校對(duì) 柳寶慶
