人工智能(AI)、大模型等新技術正與智能新能源汽車的發(fā)展深度融合。7月10日下午,2025貝殼財經年會“智能網(wǎng)聯(lián)汽車如何重構新生態(tài)”論壇上,中國汽車工程學會副秘書長戰(zhàn)靜靜發(fā)表《智在人為——汽車產業(yè)未來趨勢和發(fā)展機遇》主旨演講,她明確指出,在整個汽車產業(yè)鏈上,從研發(fā)設計、生產制造到營銷管理、售后服務,隨著人工智能在汽車領域的深化應用,各環(huán)節(jié)的智能化水平都在迅速提升。


戰(zhàn)靜靜介紹了中汽學會在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的戰(zhàn)略研究成果以及《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》部分重要研究內容,展望未來汽車產業(yè)發(fā)展。


中國汽車工程學會副秘書長戰(zhàn)靜靜。


中國引領全球電動化轉型


2024年全球新能源汽車銷量再創(chuàng)新高,達到1758.5萬輛,但新能源汽車在全球的滲透率分布并不均衡?!斑@種不均衡是發(fā)展過程中的階段性現(xiàn)象,各國都在積極部署自身的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略,但目前中國的發(fā)展步伐最為迅速,并且中國汽車產業(yè)的發(fā)展對全球起到了引領作用?!睉?zhàn)靜靜說,中國智能新能源汽車的發(fā)展,首先得益于關鍵技術方面的不斷突破。


中國量產純電動汽車平均續(xù)航里程達到460km以上,整車能耗、智能化應用等綜合性能達到國際先進水平。推出多種構型插電式混合動力系統(tǒng),主流車型綜合油耗普遍在2L/100km以下,整車性能全球領先。燃料電池商用車的整車氫耗、續(xù)駛里程、冷啟動溫度等主要性能指標達到國際先進水平。同時,在動力電池單體能量密度、燃料電池系統(tǒng)功率、驅動電機功率密度、新型全線控智能底盤研發(fā)等各個領域,都取得了令人矚目的進展。


此外,中國也在充電設施、加氫站、5G網(wǎng)絡建設和路側智能單元部署方面全面發(fā)力,形成了支持智能汽車發(fā)展的良好生態(tài)基礎。


智能化、網(wǎng)聯(lián)化對加速賦能電動化轉型發(fā)揮了巨大作用。比如,在高級別自動駕駛方面,我國正處于由測試示范向商業(yè)化探索的階段,與國際先進水平保持同步。目前我國各地已開放測試道路超過32000公里,發(fā)放測試牌照超過7700張,測試里程超過1.2億公里,L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點、城市級“車路云一體化”應用試點陸續(xù)啟動。


AI大模型重構汽車技術體系


自去年起,“大模型上車”成為熱點話題。戰(zhàn)靜靜指出,大模型強大的學習能力和泛化能力為汽車行業(yè)帶來更大的想象空間,加速推動汽車產業(yè)數(shù)字化和產品智能化升級。


對于智能駕駛,高級別自動駕駛,AI將重點從兩個方面賦能:一是更智能的決策力,需兼具快速決斷和謹慎預測,重點探索端到端大模型與世界模型、視覺語言模型(VLM)、視覺語言動作模型(VLA)等的融合應用。二是更類人的學習力,利用“自監(jiān)督筑基+強化學習調優(yōu)”訓練范式支持模型持續(xù)迭代,實現(xiàn)模型開發(fā)從“規(guī)則+數(shù)據(jù)”驅動向“知識”驅動轉型。


對于智能座艙,將由傳統(tǒng)“執(zhí)行式”語音助手升級為“陪伴式”多模態(tài)智能管家。提供更精準幫助和更情感化的互動體驗,支持“感知智能”的多模態(tài)交互技術、支持 “認知智能” 的多模態(tài)大模型、支持“生態(tài)互聯(lián)”的AI操作系統(tǒng)將成為重點攻關方向。


即使大眾不太了解的智能底盤領域,變化也在發(fā)生。伴隨電驅動技術升級,底盤也迎來從傳統(tǒng)底盤、電動底盤向智能底盤的技術變革,成為電動化與智能化轉型升級的融合載體。同時,AI技術也會讓動力電池成為集實時感知、動態(tài)響應、自主決策等功能于一體的能量轉化與存儲系統(tǒng)。


智能網(wǎng)聯(lián)和AI技術,正在重塑大眾所使用的未來汽車,同時也將全面賦能汽車產業(yè)數(shù)字化、智能化轉型,提升研發(fā)、生產、服務等各環(huán)節(jié)智能化水平。


到2035年新能源汽車占比將超50%


戰(zhàn)靜靜還介紹了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》對智能新能源汽車前景的展望。相關研究表明,到2035年新能源汽車銷量占比將超50%。純電動汽車將實現(xiàn)底盤平臺化、動力系統(tǒng)集成化、能量管理和熱管理一體化;插電混動車型將重點開發(fā)專用發(fā)動機和高性價比機電耦合系統(tǒng)等。


目前,相對小眾、主要用于城市大巴示范的燃料電池汽車,預計到2035年完成百萬輛級的商業(yè)化示范與市場推廣目標。


2035年,傳統(tǒng)乘用車將全面實現(xiàn)“混動化”,燃料電池汽車實現(xiàn)百萬輛商業(yè)化示范與市場推廣,高級別自動駕駛汽車將廣泛應用。


通過智能化與網(wǎng)聯(lián)化充分融合的技術發(fā)展路線,以車載計算基礎平臺、智能終端基礎平臺、云控基礎平臺、高精動態(tài)地圖基礎平臺和信息安全基礎平臺五大平臺為載體,將推動形成車路云一體化協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展方案落地。


在2000余名專家的參與支持下,路線圖3.0修訂工作正在有序開展,主要圍繞技術現(xiàn)狀、指標體系、創(chuàng)新需求、發(fā)展瓶頸等關鍵研究板塊。中英文版的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖3.0》今年10月中國汽車工程學會年會上首發(fā)。


新京報貝殼財經記者 林子

編輯 陳莉

校對 趙琳