為進(jìn)一步規(guī)范非機(jī)動車通行秩序,北京交警正針對非機(jī)動車逆行、闖燈等違法行為持續(xù)開展查處整治,并對騎車玩手機(jī)打電話、多人并排騎行等非機(jī)動車十類不文明行為嚴(yán)查嚴(yán)管。


同時,交管部門也正開展宣傳活動,引導(dǎo)市民守法騎行、佩戴頭盔。根據(jù)正在公示的《北京市非機(jī)動車管理條例(修訂草案公開征求意見稿)》,北京市擬規(guī)定騎乘電動自行車都應(yīng)佩戴好安全頭盔。交管部門表示,截至目前,我國至少已有26個省市立法強(qiáng)制性規(guī)定電動自行車騎乘人佩戴頭盔。


7月11日,北二環(huán)積水潭橋下,一名騎行者未按照信號燈指示騎行通過路口被交警攔下。 新京報記者 王貴彬 攝


多名打電話騎行者被交警攔下


上午9點半,在北二環(huán)積水潭橋下,西城交通支隊的交警正在對過往的非機(jī)動車開展執(zhí)法檢查,多名未按交通信號燈指示的騎行者被交警攔下,接受了處罰。據(jù)現(xiàn)場交警介紹,市民騎車通過路口時必須是非機(jī)動車信號燈為綠色狀態(tài),而不是看機(jī)動車信號燈或是行人信號燈的狀態(tài)。


記者觀察到,除了對自行車和電動自行車的通行類交通違法進(jìn)行查處,執(zhí)勤交警還對電動自行車是否存在違法加裝、改裝燈光的情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查。


現(xiàn)場交警表示,違法加裝、改裝燈光以后,燈光的照射將對其他交通參與者的通行安全造成影響,特別是對向騎行時,常?;蔚谜P旭偟姆菣C(jī)動車騎行人睜不開眼,甚至影響機(jī)動車駕駛?cè)艘暰€,導(dǎo)致看不清前方狀況引發(fā)危險。


據(jù)了解,對于電動自行車違法加裝、改裝燈光影響交通安全,交管部門將加強(qiáng)路面查處,對首次發(fā)現(xiàn)的違法車輛,將對騎行人進(jìn)行警告處罰,現(xiàn)場責(zé)令拆除加裝燈具或還原回原車出廠燈光標(biāo)準(zhǔn),如再次發(fā)現(xiàn)車輛違法改裝,將依法扣留車輛,按駕駛拼改裝電動自行車上道路行駛的違法行為,依法處500至1000元罰款。如發(fā)現(xiàn)經(jīng)營性拼改裝線索,將及時轉(zhuǎn)遞市場監(jiān)管等部門進(jìn)行處理。


騎行的同時單手扶把,操作手機(jī)接打電話也屬于交通違法行為。 新京報記者 王貴彬 攝


在今天上午的執(zhí)法中,還有多名打電話、看導(dǎo)航的騎行者被攔下處罰。一名騎行者告訴記者,他主要是不熟悉附近的道路,因此一邊騎行一邊查看手機(jī)導(dǎo)航,忽視了安全隱患,直至被交警攔下。


現(xiàn)場民警提醒,騎行時使用手機(jī)、打電話有嚴(yán)重的安全隱患,特別是在騎行速度更快的電動自行車時,往往是一低頭就好幾米出去了,遇到危險根本來不及做出有效反應(yīng),日常遇到的交通事故中也有因為騎行時操作手機(jī)而導(dǎo)致的。


7月10日,東三環(huán)輔路,一名年輕男性一邊騎單車一邊看手機(jī)。 新京報記者 王貴彬 攝


一輛電動車同時帶兩名兒童,這也屬于違法行為


違規(guī)帶人同樣是交管部門執(zhí)法的重點內(nèi)容。根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求,北京市僅允許騎行時帶一名年齡不超過12歲的乘員,且必須乘坐在固定好的座椅上。


不過近年來有不少二胎家庭選擇電動車出行時,往往會忽視這一要求,用一輛電動車同時帶兩名兒童出行。


在今天上午的執(zhí)法中,就有多名同時帶著兩名小朋友的騎行者被交警處罰。一名從外地來京旅游的女士告訴記者,她們是從一家租車行租賃的電動自行車,想著孩子還小,便讓稍大一些的女兒坐在后面的獨立座椅上,而小兒子則跟著自己一起擠在前方的座椅上。


一名同時帶著兩名未成年人的騎行者正接受交警處罰。 新京報記者 王貴彬 攝


“這樣的情況有嚴(yán)重的安全隱患,一旦發(fā)生碰撞,孩子很容易受到更嚴(yán)重的傷害。”民警提醒她,如果要同時帶多名兒童出行,還是要選擇其他合理安全的交通方式。


我國至少有26個省市立法強(qiáng)制性規(guī)定電動自行車騎乘人佩戴頭盔


在積水潭橋區(qū),交警還在開展非機(jī)動車安全宣傳,在宣傳勸導(dǎo)站前,擺放有眾多電動自行車“五不一戴”、非機(jī)動車十類不文明行為的宣傳展板。


記者了解到,從2023年開始,北京市公安交管部門圍繞電動自行車易發(fā)多發(fā)的交通違法,從避免事故發(fā)生、防范人身傷害的角度出發(fā),在全市范圍內(nèi)組織開展了電動自行車“五不一戴”交通安全主題宣傳實踐活動,倡導(dǎo)騎乘電動自行車時正確佩戴安全頭盔就是其中的一項重點。


市公安交管局安監(jiān)處民警白千如介紹,“除了設(shè)置勸導(dǎo)站和在橋區(qū)、路口不定期開展宣傳活動外,交管部門按照‘部門聯(lián)動、分眾宣傳、警企合作、社會參與’的共治思路,我們依托交通安全‘七進(jìn)’工作機(jī)制,組建交通安全宣講小分隊,深入企事業(yè)單位、街道、社區(qū)、學(xué)校等開展宣傳?!?/p>


6月25日至7月24日,市公安局會同相關(guān)單位起草的《北京市非機(jī)動車管理條例(修訂草案公開征求意見稿)》(以下簡稱“征求意見稿”)向社會公開征集意見。記者注意到,在征求意見稿中,對頭盔使用的描述已經(jīng)調(diào)整成了“駕駛、乘坐電動自行車應(yīng)當(dāng)規(guī)范佩戴符合國家標(biāo)準(zhǔn)并且經(jīng)過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的乘員頭盔”。


市公安交管局法制處民警王福磊表示,據(jù)統(tǒng)計,近八成的電動自行車交通事故死亡原因為顱腦損傷,正確戴頭盔可降低70%-80%的嚴(yán)重腦損傷風(fēng)險。目前,我國至少有26個省市地方立法強(qiáng)制性規(guī)定電動自行車騎乘人佩戴頭盔。從出臺法規(guī)的地區(qū)看,頭盔佩戴率與安全防護(hù)效果均有明顯提升。根據(jù)戴頭盔保安全的國際共識,綜合社會各界的意見,參考外省市做法,在條例修訂草案中,將現(xiàn)有條例中的倡導(dǎo)性條款修改為強(qiáng)制性規(guī)定,要求騎乘電動自行車應(yīng)當(dāng)戴頭盔,保障生命安全。待新規(guī)出臺后,對未按規(guī)定戴頭盔的,公安交管部門將依法處警告或者10元以上50元以下罰款。


新京報記者 裴劍飛

編輯 張牽 校對 王心