為進(jìn)一步規(guī)范非機(jī)動車通行秩序，北京交警正針對非機(jī)動車逆行、闖燈等違法行為持續(xù)開展查處整治，并對騎車玩手機(jī)打電話、多人并排騎行等非機(jī)動車十類不文明行為嚴(yán)查嚴(yán)管。
同時，交管部門也正開展宣傳活動，引導(dǎo)市民守法騎行、佩戴頭盔。根據(jù)正在公示的《北京市非機(jī)動車管理條例（修訂草案公開征求意見稿）》，北京市擬規(guī)定騎乘電動自行車都應(yīng)佩戴好安全頭盔。交管部門表示，截至目前，我國至少已有26個省市立法強(qiáng)制性規(guī)定電動自行車騎乘人佩戴頭盔。
7月11日，北二環(huán)積水潭橋下，一名騎行者未按照信號燈指示騎行通過路口被交警攔下。 新京報記者 王貴彬 攝
多名打電話騎行者被交警攔下
上午9點半，在北二環(huán)積水潭橋下，西城交通支隊的交警正在對過往的非機(jī)動車開展執(zhí)法檢查，多名未按交通信號燈指示的騎行者被交警攔下，接受了處罰。據(jù)現(xiàn)場交警介紹，市民騎車通過路口時必須是非機(jī)動車信號燈為綠色狀態(tài)，而不是看機(jī)動車信號燈或是行人信號燈的狀態(tài)。
記者觀察到，除了對自行車和電動自行車的通行類交通違法進(jìn)行查處，執(zhí)勤交警還對電動自行車是否存在違法加裝、改裝燈光的情況進(jìn)行現(xiàn)場檢查。
現(xiàn)場交警表示，違法加裝、改裝燈光以后，燈光的照射將對其他交通參與者的通行安全造成影響，特別是對向騎行時，常?；蔚谜Ｐ旭偟姆菣C(jī)動車騎行人睜不開眼，甚至影響機(jī)動車駕駛?cè)艘暰€，導(dǎo)致看不清前方狀況引發(fā)危險。
據(jù)了解，對于電動自行車違法加裝、改裝燈光影響交通安全，交管部門將加強(qiáng)路面查處，對首次發(fā)現(xiàn)的違法車輛，將對騎行人進(jìn)行警告處罰，現(xiàn)場責(zé)令拆除加裝燈具或還原回原車出廠燈光標(biāo)準(zhǔn)，如再次發(fā)現(xiàn)車輛違法改裝，將依法扣留車輛，按駕駛拼改裝電動自行車上道路行駛的違法行為，依法處500至1000元罰款。如發(fā)現(xiàn)經(jīng)營性拼改裝線索，將及時轉(zhuǎn)遞市場監(jiān)管等部門進(jìn)行處理。
騎行的同時單手扶把，操作手機(jī)接打電話也屬于交通違法行為。 新京報記者 王貴彬 攝
在今天上午的執(zhí)法中，還有多名打電話、看導(dǎo)航的騎行者被攔下處罰。一名騎行者告訴記者，他主要是不熟悉附近的道路，因此一邊騎行一邊查看手機(jī)導(dǎo)航，忽視了安全隱患，直至被交警攔下。
現(xiàn)場民警提醒，騎行時使用手機(jī)、打電話有嚴(yán)重的安全隱患，特別是在騎行速度更快的電動自行車時，往往是一低頭就好幾米出去了，遇到危險根本來不及做出有效反應(yīng)，日常遇到的交通事故中也有因為騎行時操作手機(jī)而導(dǎo)致的。
7月10日，東三環(huán)輔路，一名年輕男性一邊騎單車一邊看手機(jī)。 新京報記者 王貴彬 攝
一輛電動車同時帶兩名兒童，這也屬于違法行為
違規(guī)帶人同樣是交管部門執(zhí)法的重點內(nèi)容。根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，北京市僅允許騎行時帶一名年齡不超過12歲的乘員，且必須乘坐在固定好的座椅上。
不過近年來有不少二胎家庭選擇電動車出行時，往往會忽視這一要求，用一輛電動車同時帶兩名兒童出行。
在今天上午的執(zhí)法中，就有多名同時帶著兩名小朋友的騎行者被交警處罰。一名從外地來京旅游的女士告訴記者，她們是從一家租車行租賃的電動自行車，想著孩子還小，便讓稍大一些的女兒坐在后面的獨立座椅上，而小兒子則跟著自己一起擠在前方的座椅上。
一名同時帶著兩名未成年人的騎行者正接受交警處罰。 新京報記者 王貴彬 攝
“這樣的情況有嚴(yán)重的安全隱患，一旦發(fā)生碰撞，孩子很容易受到更嚴(yán)重的傷害。”民警提醒她，如果要同時帶多名兒童出行，還是要選擇其他合理安全的交通方式。
我國至少已有26個省市立法強(qiáng)制性規(guī)定電動自行車騎乘人佩戴頭盔
在積水潭橋區(qū)，交警還在開展非機(jī)動車安全宣傳，在宣傳勸導(dǎo)站前，擺放有眾多電動自行車“五不一戴”、非機(jī)動車十類不文明行為的宣傳展板。
記者了解到，從2023年開始，北京市公安交管部門圍繞電動自行車易發(fā)多發(fā)的交通違法，從避免事故發(fā)生、防范人身傷害的角度出發(fā)，在全市范圍內(nèi)組織開展了電動自行車“五不一戴”交通安全主題宣傳實踐活動，倡導(dǎo)騎乘電動自行車時正確佩戴安全頭盔就是其中的一項重點。
市公安交管局安監(jiān)處民警白千如介紹，“除了設(shè)置勸導(dǎo)站和在橋區(qū)、路口不定期開展宣傳活動外，交管部門按照‘部門聯(lián)動、分眾宣傳、警企合作、社會參與’的共治思路，我們依托交通安全‘七進(jìn)’工作機(jī)制，組建交通安全宣講小分隊，深入企事業(yè)單位、街道、社區(qū)、學(xué)校等開展宣傳?！?/p>
6月25日至7月24日，市公安局會同相關(guān)單位起草的《北京市非機(jī)動車管理條例（修訂草案公開征求意見稿）》（以下簡稱“征求意見稿”）向社會公開征集意見。記者注意到，在征求意見稿中，對頭盔使用的描述已經(jīng)調(diào)整成了“駕駛、乘坐電動自行車應(yīng)當(dāng)規(guī)范佩戴符合國家標(biāo)準(zhǔn)并且經(jīng)過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的乘員頭盔”。
市公安交管局法制處民警王福磊表示，據(jù)統(tǒng)計，近八成的電動自行車交通事故死亡原因為顱腦損傷，正確戴頭盔可降低70%-80%的嚴(yán)重腦損傷風(fēng)險。目前，我國至少有26個省市地方立法強(qiáng)制性規(guī)定電動自行車騎乘人佩戴頭盔。從出臺法規(guī)的地區(qū)看，頭盔佩戴率與安全防護(hù)效果均有明顯提升。根據(jù)戴頭盔保安全的國際共識，綜合社會各界的意見，參考外省市做法，在條例修訂草案中，將現(xiàn)有條例中的倡導(dǎo)性條款修改為強(qiáng)制性規(guī)定，要求騎乘電動自行車應(yīng)當(dāng)戴頭盔，保障生命安全。待新規(guī)出臺后，對未按規(guī)定戴頭盔的，公安交管部門將依法處警告或者10元以上50元以下罰款。
新京報記者 裴劍飛
編輯 張牽 校對 王心
